De l’énergie est produite au freinage. Une partie de celle-ci est transformée en courant grâce à une gestion intelligente de la génératrice. Elle entre en jeu lors en phases de poussée et de freinage et produit de l’électricité pour recharger la batterie. Le chargement s’intensifie quand le conducteur lève le pied. A l’inverse, en accélération, elle est peu rechargée. L’énergie récupérée peut ainsi être réutilisée.

La MINI doit son agilité à l’emploi de composants très légers. L’aluminium est un matériau idéal pour diverses pièces du train roulant, comme le bras longitudinal de l’essieu arrière. Soit une tenue de route optimale + plus de puissance + consommation réduite. Plus les pièces sont légères, plus il reste de puissance pour la route. Sportif, économique : la philosophie MINIMALISM.

Tout du même moule est une technique révolue. De construction légère, les trains roulants modernes fonctionnent avec divers matériaux à des endroits différents. Ça réduit le poids et la consommation. L’emploi ingénieux de matériaux rigides et élastiques améliore aussi la tenue de route. Il en résulte une trajectoire exacte, une sécurité extrême et, bien entendu, un plaisir maximal.

MINI a repensé tous les composants du haut en bas. Un exemple : le dessous de caisse de la MINI One MINIMALIST. Il réduit la résistance de l’air tout en renforçant la force de pression. Il en résulte une réduction nette de la dépense d’énergie et donc de la consommation.